▲4条履带！
各位《坦克世界》的玩家们大家好，履带是坦克装甲车辆能“动”起来的基础，没了它们可就寸步难行。在游戏中也有专门打断敌人履带的战斗方式，可不是所有的坦克都只有2条履带，为了提升坦克的性能，设计师们绞尽脑汁为坦克打造了不同的行走机构。本期文章就为各位盘点《坦克世界》中拥有多条履带的高级坦克们，也许它们的独特设计在未来会帮助它们获取别样的优势。
履带的意义
▲Mark I型坦克
在世界上首台坦克Mark I上就已经应用了履带式机构，这是因为英国工程师发现采用履带的拖拉机具有良好的越野能力，可以轻松通过多种复杂路况。坦克的动力带动主动轮，主动轮带动履带板，履带与地面产生摩擦力，带动坦克向前行驶。履带板相比普通轮子有更大的接地面积，能把坦克重量平均分散于地面，让坦克在松软、泥泞地形中也有着很强的移动能力。
279工程早期型
▲279工程早期型
要说《坦克世界》中最著名的“多履带坦克”，那必须得是S系X级重型坦克279工程早期型，它是苏联在研究未来核战争条件下仍可通过崎岖地形的战斗车辆过程中的一个产品，与真正的279工程有技术迭代的关系。
▲279工程早期型的4条履带
为此，279工程早期型安装了4条履带，并且把履带式机构整个放在了车体下面。这样一来坦克的对地压强减少了许多，甚至比很多中型、轻型坦克的对地压强还要小。同时，4条履带也让它有了更高的冗余度，完全不必担心其中任何一条履带断裂，如果断裂两条履带坦克也可以保持一定的行动能力。在《坦克世界》中如果实装多履带系统，那么279工程E型将会更加的“不可阻挡”，敌人将极难停止它的冲锋步伐。
T95
▲T95
M系IX级坦克歼击车T95是《坦克世界》中首台拥有4条履带的坦克，它其实与VIII级的T28是同一台坦克的两个形态。T95是为了突破敌人重兵防守的防线而设计的，身披重甲的它自身重量将近88吨，想让如此庞大沉重的突击坦克稳妥的突破防线，设计师为T95设计了两条附加履带模块，它们不仅有效的保护了坦克的侧面，还降低了坦克的对地压强，让T95不至于陷入地面动弹不得。如果实装多履带系统，那么即使T95有1-2条履带被打断，只要不是同一侧的履带，它就仍然可以机动。
AE一期
▲AE一期
M系IX级重型坦克AE一期受到许多车长们的喜爱，因为它的性能相当不错。而AE一期的设计其实也相当前卫，它创造性的使用电动机作为坦克的动力：把坦克的履带机构分为4部分，每个部分都有一个电动机单独带动。这样的设计让AE一期即使因为碾爆地雷或是被敌人的炮弹打击而损失了1-2条履带，也可以保持移动能力，及时撤出险境。AE一期如此设计的额外优点是，如果坦克正面的两条履带全被打断，那么坦克也可以靠着车体后部的两条履带脱困。倘若实装多履带系统，那么AE一期显然会成为IX级重型坦克中的佼佼者。
鼠式原型车/VK16801
▲鼠式原型车
D系IX级重型坦克鼠式原型车与VIII级重型坦克VK 168.01 (P)也采用了4条履带的设计，这两台坦克实际上都属于鼠式坦克项目，但分别采用了炮塔后置与炮塔前置的设计。其中鼠式原型车的重量接近170吨，而VK 168.01 (P)则正好是168吨，这两台超重型坦克需要足够大的履带接地面积才能动起来，否则只会陷入地面中动弹不得。
▲VK 168.01 (P)
于是为了尽量增大履带接地面积，这两台超重型坦克就使用了4条履带。这样还有一个好处就是可以不用额外生产超大、超长而且超重的单块履带板，而是可以使用现有的虎式、虎王等量产坦克的履带，同时单条履带板的重量较低，进行战地抢修/维护工作的时候更加方便，4条履带也增加了故障率和维修难度。如果实装多履带系统，鼠式原型车与VK 168.01 (P)的表现应该与T95相同。
BZ-176
▲BZ-176
C系的BZ-176也拥有4条履带，您发现这个细节了吗？它的设计与大部分的C系坦克都不一样，采用4条履带的原因也不得而知，很大可能是为了更好的分摊坦克57吨的重量，也有可能是为了承担火箭助推器所带来的强大冲击力。如果BZ-176实装多履带系统，那么进入“突击模式”的它将几乎不可阻挡，很难出现开启火箭助推器再被打断履带后“在原地打转”的窘境。
▲独特的设计
我们不难发现，坦克拥有多条履带是可以显著提升自己的生存能力的，即使有1-2条履带损毁，坦克也可以继续移动。M系的Yoh系列坦克则另辟蹊径，用“应急履带”的方式解决了这个问题，但它无法解决坦克对地压强的问题，最终还得是回到多履带的设计上来。《坦克世界》如果实装多履带系统，那么上述提及的坦克战斗力肯定会更上一层楼，您是否期待呢？
